ランボルギーニは高級スポーツカーを作ることで有名ですが、特にミウラとイオタはその歴史と価格で特別な注目を集めています。この記事ではcarsreviewjpがミウラ イオタ 違いを解説し、ランボルギーニ・ミウラとランボルギーニ・イオタについても簡単に紹介しました。 どう思いますか？ ランボルギーニは世界中の高性能スポーツカーの象徴ですが、ミウラとイオタは特に際立っています。 どちらのモデルもランボルギーニの歴史と技術発展を代表するモデルであり、自動車愛好家だけでなく専門家からも高く評価されています。 ただし、ランボルギーニのミウラとイオタの正確な違いを知っている人はほとんどいないことに注意してください。 ランボルギーニ・ミウラ イタリアのランボルギーニ社が開発した12気筒エンジン（3.9リットル）を搭載したスーパーカー「ランボルギーニ・ミウラ」。 ミウラは 1966 年から 1973 年にかけて約 747 台が生産され、ミッドシップに搭載された大容量エンジンはこの時期に大きな進歩でした。 車名の「ミウラ」は、ドン・アントニオ三浦が経営していたスペインの伝説の闘牛場「ミウラ」に由来する。 ランボルギーニ・イオタ 「ランボルギーニ・イオタ」は、「ミウラ」モデルをベースに開発されたランボルギーニの“ゴーストカー”として知られる。 これはボブ・ウォレスが「FIA国際競争規約第J条」に基づくテストカーとして、1969年11月から約11ヶ月かけて開発したユニークなクルマ（1台しかなかった）だった。 イオタは量産車ではなくテスト車として開発されたため、ディーラーでは購入できません。 「イオタ」には頭文字の「J」が含まれており、世界に1台しかなく、その後の「ミウラSVJやミウラSVR」もそれをベースにしたものとなった。 ミウラとイオタ：ランボルギーニの歴史的な旅 1966 年、ランボルギーニは世界初のミッドシップエンジンを搭載した自動車史の重要なマイルストーンであるミウラ スーパーカーを発表しました。 革新的なデザインと卓越したパフォーマンスで知られるミウラは、V12…