スバルは北米市場にアセントという車種を販売している。アセントは逆輸入すれば日本でも走行可能。興味はあるけど購入までは考えていない人もいるかもしれません。
この記事では、carsreviewjp.comが逆輸入スバル「アセント」の特徴と【スバル アセント 日本 発売 決定】を紹介します。アセント以外の逆輸入車に関する予防策も紹介しておりますので、ぜひ参考にしてください。
スバル アセントがどのような車か調べてください。
アセントは、スバルが海外市場で販売するSUVモデルです。全長5メートルと日本では大型SUVに分類されるが、北米では中型車に分類される。このモデルは2017年11月のロサンゼルスオートショーで発表され、北米市場をターゲットとしました。
トヨタのハイランダーやフォードのエクスプローラーなどとの販売競争が激しかった時代に、ホームユーザー向けに開発された。アセントは7人乗りまたは8人乗りの3列シートモデルです。静粛性に優れた次世代プラットフォームや独立型キャプテンチェアの採用など、スバルのトップモデルの魅力が満載。
スバル アセント 日本 発売 決定
スバルからの正式な発表はまだありませんが(スバルはアセントが北米専用モデルであると明言しています)、アセントが日本で発売されることはネット上でかなり明らかです。 2019年に決まるとのこと。
もちろん、SUV Labでは実際に何が起こっているのかは分かりませんが、できる限りの想像、というか推測をしていきたいと思っています。
結論から言うと、当研究室では、Ascent はおそらく日本でも発売されるだろうと考えています(というか推測しています)(いつになるかは分かりませんが!)。
ボディサイズはCX-8よりもランドクルーザーに近い
北米モデルの外形寸法は、全長×全幅×全高4998×1930×1819mm、ホイールベース2890mm、最低地上高220mm。ちなみにマツダCX-8のサイズは4900×1840×1730mmなので、北米モデルの方が若干大きいです。比較するなら、この車の大きさはトヨタランドクルーザーとほぼ同等と言えるでしょう。
おそらく1列目から3列目まで座っても快適でしょう。
私はアセントを直接見たことはありませんが、スバルからの情報によると、アセントのインテリアは以下のようにデザインされているそうです。
- 中型SUVにふさわしい乗員間距離を確保し、広い荷室を確保。
- 2列目、3列目への乗り降りがしやすい後席ドアの開口角度と開口面積を確保。
- 3列目でも快適な着座ポジションを実現。
- スバルとしては初めて、荷室スペースに影響を与えない一体型アクチュエーターを備えた新型パワーリフトゲートを採用。
- 運転席前席にはシートクッション長調整機能もスバル初採用。
- 7人乗り仕様の2列目キャプテンチェアは2名乗車が可能で、3列目へのアクセススペースを確保しています。 8人乗りバージョンには、大人から子供まで快適に過ごせるように開発された3列目シートがあり、3人掛けベンチシートとリクライニング機構を備えています。
スバルからの公式情報です。アセントのインテリアは、1列目から3列目まで全体的に快適で上質だ。断面モデルを横や上から見ると、座席の配置がよくわかります。 3列目の広さや居住性は不明だが、2列目はかなり快適そうだ。 3列目シート前方からの眺めです。
エンジンは2.4L横置き直噴ターボ。
もちろんパワートレインはスバル独特のシンメトリカルAWD、シャシーは現行インプレッサやXV、フォレスターにも採用されているSGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)を採用。北米仕様に搭載されるエンジンは、新開発の横置き直噴ターボチャージャー、2.4L直列4気筒、最高出力260馬力。スバルによれば、「小排気量でありながら、競合車種の3.5L 6気筒エンジンと同等以上のスムーズな加速性能を実現している」とのこと。 タイヤサイズはフロント245/60R18、フロント245/50R20。後方。
まとめ
おそらくスバルの経営陣は、XVやその他の成功モデルでの経験を活かして、「高級SUVを日本で販売すれば、ある程度の成功は見込めるだろう?」と言うだろう。たくさん得る。
したがって、当研究室では、Ascent は(おそらく)日本でも発売されるのではないかと推測しています!
まあ、実際にはどうなるかわかりませんが、アセントが運転に優れた 3 列 SUV であることはほぼ間違いありません。こういうSUVが日本に来ることを強く期待しています。