レクサスは長年の開発を通じて、高級感のある車づくりを目指してきました。 ただし、高級感があるのに「レクサス 内装 安っぽい」という意見もあります。
本当に「安っぽい」部分があるのか、それがブランドの弱点なのか単なる意見なのか、人それぞれの個性を踏まえて、carsreviewjpでレクサスモデルのインテリアを詳しく調べて評価してみましょう。
高級車を選ぶとき、多くの人は豪華な内装に注目します。 外観の印象も重要ですが、実際の車のメリットや利便性を考えると、インテリアが決め手となります。
レクサスブランドは、その車種のインテリアの品質について多くのことを語ります。 レクサスのインテリアのユニークな特徴は、他の競合他社とは異なります。 以下に、レクサス車の優れたインテリアの特徴を詳しく説明します。
レクサスの内装は他の車とどう違うのですか?
快適な座席とドライビングポジション
レクサスのすべてのモデルで最も評価されている点の 1 つは、シートがもたらす快適さです。 まるで柔らかな空間に入ったような感覚で、非常に快適なドライブ体験を実現します。
レクサスのドライビングポジションシステムも多くの競合他社とは一線を画しています。 腰が床より低くなるように運転席を配置することで、独特の運転体験が生まれます。
乗客のための広いフロントエリア
レクサス車の乗員の快適性も最適化されています。 フロントガラスを通して彼らの視界を遮るものは何もありませんでした。 運転席からの侵入を抑えた広々とした乗員空間を確保し、快適な空間を創出します。
フロントヒーター付きシート
寒い日には、フロントシートにヒーターを付けると、いつもの旅行がより楽しくなります。 これはドライバーだけでなく、車内のすべての乗客にも当てはまります。
レクサスの一部車種には暑い日にも冷却シートが装備されています。 特に、多くのタイプのシートに革が使用されている場合、この機能は特に便利で快適になり、温度を迅速に下げるのに役立ちます。
コックピットでは、ドライバーが運転体験の中心に置かれます。
ドライバーは、安全な運転に必要なすべてのツールをコックピット内で手の届くところに便利に配置して利用できます。 ダイヤルには速度などの情報が目の前に表示され、モニタリングに便利です。
レクサスブログによると、車内はフロントガラスディスプレイとセンタースクリーンの両方がドライバーの直接視線内に収まるように設計されているという。 これにより、必要な情報を見るために首に負担がかからなくなり、ドライバーの負担が軽減され、運転体験が向上します。
コンパクトなサイズのレクサスは、街乗りに最適な乗り物です。 このコンパクトさは都市部での移動の利便性をもたらすだけでなく、レクサスらしい高級感も演出します。 逆にレクサスUXは「レクサス 内装 安っぽい」と思われているようです。
レクサス 内装 安っぽい
デザインの観点から考えた場合、第一の理由は、限られたコストでインテリアをデザインするためです。
残念ながら、レクサス UX のインテリアデザインは、高級感の点で他のレクサスモデルに匹敵するものではありません。 レクサス UX に関する最も一般的な不満の 1 つは、安っぽいデザインのインテリアに関するものです。
プラスチックの普及とメッキ部品への投資の不足により、インテリアデザインに使用される素材は期待される品質レベルに達していません。
材料の安定性の欠如により、ダッシュボードがドライバーに高級感を与えることができなくなります。 このような細部は、インテリアに品質や価値が欠けているという印象を生み出しているようです。
レクサスの所有を計画しているほとんどの人にとって、インテリアの品質は最も重要です。 それは大前提であり、そこから乗り心地や快適性などに着目していきます。
この観点から見ると、UXの内装はチープなデザインのせいもあって物足りない。
なぜ日本車はインテリアデザインで遅れをとっているのでしょうか?
「日本車の内装は世界市場の競合他社に比べて大きく遅れている」とよく言われることがあります。
さらに、ハイブリッドモデルは価格が高いにもかかわらず、インテリアのほとんどがプラスチックで作られており、おもちゃのような感触があることに多くの人が不満を抱いていますが、他のブランドは同様の価格でより高級な雰囲気を提供しています。
家具の価値が低い主な理由は、生産コストを削減することです。 特に日本の自動車メーカーはコストダウンを積極的に行うケースが多く、外装は高級感を高める一方、内装に関してはコストダウンの影響が強いようです。
また、ハイブリッドカーなどの省エネ車種の普及傾向も、この傾向を加速させる要因となっています。 燃料効率の高い車両では、エネルギー効率を最適化するために内装を軽量化する必要があり、軽量素材の使用が必要になります。
カーボンFRPを使用すれば内装の軽量化が期待できますが、コストが高いため普及が難しく、プラスチック素材が使用されています。
また、ハイブリッドシステムの高価化と更なるコスト削減の取り組みにより、特に内装には走行性能に直接影響しない安価な素材を使用する傾向が見られます。
現在、日本自動車はハイブリッドモデルの開発に力を入れており、内装が安価になる可能性が高まっている。
最後の言葉
現代の自動車の世界では、特にレクサスのような高級車ブランドにとって、インテリア デザインと品質が重要な役割を果たしています。 しかし、すべての良いものにもかかわらず、消費者は時々一貫性のない意見やレビューを持っています。 「レクサス 内装 安っぽい」というキーワードがよく指摘されるポイントです。